第39章谋算 (第2/2页)

所以，李察下一步的策略很简单；
　　
　　就是拉拢芳草地势力，将双方的利益密切结合，形成紧密合作的利益联盟，共同对抗地头蛇约翰-萨特与金霸亚历山大-麦迪逊一伙人。
　　
　　打铁还需自身硬，合作的前提就是大唐会具有不俗的武装实力，能够作为芳草地的打手冲在最前面。
　　
　　狡猾的英国人殖民全世界，他们向来喜欢利用地方势力达到自己的目的，而不是事事亲力亲为，冲锋在前。毕竟英国白人人口稀少，性命更加金贵。
　　
　　英国人掌握着几乎无穷无尽的物资贸易线，绝不会吝啬拿出物资来，诱惑大唐会加入自己的阵营。
　　
　　而在发展之初
　　
　　大唐会缺少的就是丰富的物资供应渠道，双方具备天然合作的基础。
　　
　　现在回过头来，再说说第三项产业。
　　
　　经营玫瑰庄园和葡萄谷的农牧业，在当前三藩市全民淘金的热潮中，已经变成收益惊人的丰厚产业。
　　
　　随着今后三藩市涌入越来越多的淘金者，短短几年内，城市人口从不足三万暴增到三十几万人，增长11倍之多，农副产品的缺口将越来越大。
　　
　　随之带来的物价飞涨，足以让大农场主获得惊人收益，成为最后的真正赢家。
　　
　　而这三大产业发展起来，将会创造上万个稳定工作机会，有助于扩大华人势力的基本盘。
　　
　　当前在整个三藩市（圣弗朗西斯科）地区，华裔人口约三千余人，加上萨克拉门托的几百人，也不足4000人，哪来的上万人？
　　
　　要知道
　　
　　大量的华裔人口并非在远隔太平洋的东方帝国，而是在近在咫尺的中美洲和南美洲，这也包括巴拿马，智利，秘鲁和玻利维亚，都有数以万计的华工群体。
　　
　　在巴拿马运河概念提出来以后，因为工程量浩大，需要投入堪称天文数字般的资金，目前只停留在蓝图和论证阶段。
　　
　　率先实施的是美国公司投资的巴拿马铁路，这是一条平行于规划中巴拿马运河的跨洋铁路，连接太平洋和大西洋的铁路交通枢纽。
　　
　　而这条铁路，就是有大量的华工在中美洲的热带丛林中铺砌而成，有多达7300余名华工投身于此，在热带疾病和繁重的劳动双重压迫下，有数百名华工长眠于此。
　　
　　如今巴拿马铁路建成，这些曾经为此贡献过辛勤劳动的华工就无人问津了。
　　
　　曾经大量输入华工的美国铁路公司，不会拿出大笔美元来，为华工们购买返回神州大地的昂贵船票，而是将他们弃如敝履，完全不管不问。
　　
　　大量华工被迫在巴拿马的白人庄园或农场里寻找活计，忍受血腥盘剥，而归国的路途遥遥无期。
　　
　　而在南美洲智利的硝石矿，农场，古巴的蔗糖种植园，秘鲁岛粪堆积的海岛，玻利维亚的种植园中，总计有不少于30～33万人的华工在日夜辛勤劳动，换取微薄的收入。
　　
　　这些人，都是李察首先考虑的目标。
　　
　　一来是这些海外华工经历过血腥的盘剥，更容易凝聚起团结力量，更加珍惜来之不易的美好生活，是最好的兵源。
　　
　　二来这些海外华工能生存至今大多身强力壮，具备一定沟通能力，更容易接受西式军事训练和大唐会组织理念，能够迅速融入。
　　
　　三来同文同种，在这异国他乡更容易抱团取暖，不依靠自己，又能靠谁呢？
　　
　　只要给他们一个家和未来美好希望，这些经历过种种磨难的海外华工们，就愿意豁出命来跟着李察去干，这是李察尤其重视的一点。
　　
　　在三藩市的事业稳定之后，李察就要想尽办法开始输入华人移民，首选就是近在咫尺的巴拿马和秘鲁。
　　
　　巴拿马的铁路工人就不用说了，秘鲁是第2个华工密集区，初步估计不少于13.5~15万人，大多聚集在盛产鸟粪的海岛上。
　　
　　他们干着最辛苦的活，拿着微薄的收入艰辛度日。
　　
　　鸟粪能有多值钱？
　　
　　就拿秘鲁来说，1821年秘鲁立国后，将鸟粪堆积的海岛全部收归国有，从中抽取售价的65%至70%高额税收。
　　
　　秘鲁因此获得暴利，鸟粪收入成了国家财政支柱，占总收入一半左右，秘鲁摇身一变成为拉美最富有的国家之一，经历了长达25年的繁荣阶段，即所谓的“鸟粪时代”。
　　
　　如今，秘鲁正处于“鸟粪时代”的黄金时期，享受着鸟粪开采的高额利润，原本就不多的本国人口根本不愿意从事艰辛的劳动，而是穿金戴银，整日歌舞享乐。
　　
　　鸟粪开采十分简单，除了付出人力外几乎没有成本，秘鲁本国人不愿意从事这种艰辛而又低贱的工作，所以万里迢迢从清国输入大量的华工，来帮助他们开采鸟粪。
　　
　　通过刻薄的压榨华工，秘鲁获得了巨额的鸟粪出口收入，整个国家繁荣富裕，而处于最底层的就是这些海外华工。
　　
　　十几年后
　　
　　南美洲三国爆发的“鸟粪战争”中，有一支由数万民华人矿工组成的军队，加入到智利一方英勇作战，为赢得最终战争胜利立下了赫赫功勋，这就是后话了。