五三五航运，大坝的第一次可行性讨论 (第2/2页)

「而且河道的形成，不只是水运带来的经济好处而已。」
　　
　　「这水道形成后，流经的地方都在人流非常少的地区。」
　　
　　「所以除了航运外，我们也可以在这条水道上，建造几条大坝用于水力发电。」
　　
　　「这是条才形成的河流，不存在怎么
　　
　　生态破坏啥的，虽然有一些，不过对于能带来的好处，这点破坏也不算什么。」
　　
　　「你们看，这，这，还有这里，在这条长达两千多公里的河道上，我们至少可以建造三到四处大坝。」
　　
　　「以现在的流量来算，或者以现在的流量减半来算，建立这四处大坝，相当于我们新建了两座多三峡大坝的发电量。」
　　
　　「而且大坝建成，河道整体水位会抬高，不说超大型的远洋滚装轮，一两万吨，甚至四五万吨，以或者更大的巨轮，也可以在这条水道上航行。」
　　
　　「大家也知道，现在每年夏天，全国用点量都非常之紧张。」
　　
　　「如果以后多了两座三峡大坝的发电量，到时炎热的夏季时，电慌能减轻许多。」
　　
　　「而且大坝建成发电后，火力发电站方面的需求量会减轻。」
　　
　　「这能减少煤炭这种不可在生能源的消耗，对环境保护也提到不小的作用。」
　　
　　说到这，这位老人停止了发言。
　　
　　两人发言完毕后，基本上流把乱石谷以后流淌出来的海水，能给华国带来最大的两个好处说完了。
　　
　　航运，发电，这两样能带来和带动的经济利益加起来，那都是万亿级别来算的。
　　
　　没看见长江入海口到南京这一段，自从开挖了深水航道，就这一段能让四五万吨级集装箱船能行驶，不到百里的江段。
　　
　　直接就带来每年一百多亿直接经济利益，间接经济利益更是多大两千亿。
　　
　　想想看，一条长达两千多公里，平均宽度两百多米以上，建几座大坝后，可以直接通行小几万吨的货轮。
　　
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　　用至少也是三千多亿。」
　　
　　「加上水道挖掘，桥梁修建等等，费用能接近我***费一半左右。」
　　
　　「不过这钱到不是困难，大坝也不时一两天就能建好，几年时间，每年大几百亿对我国来说，到不是难事。」
　　
　　「不过不管是建造桥梁还是大坝，需要钢材之内的，可不是一个小数目。」
　　
　　「我国每年都要进口不少的铁矿，每次我国要大规模基建，外国矿业巨头都会让铁矿石涨价。」
　　
　　「所以暂时我们开动这个计划，到时候铁矿石绝对要涨价。」
　　
　　「铁矿石涨价，带动钢材涨价，这会导致国内许多企业会受到冲击的。」
　　
　　一个计划不是说干就干的，要考虑到方方面面的问题。
　　
　　整个对乱石谷的初步讨论，在这里就结束了。
　　
　　为首的领导发言结束了这次会议。
　　
　　不过要求大家接下来一段时间，找智囊团找出可行性办法。
　　
　　下次再继续开会讨论这些事。
　　
　　当然，这些都是保密的，除了一些人，其他人是不会知道的。
　　
　　至少在结果出来以前，消息在灵通的人也不会知道。