第867章 最难的一次索降（2） (第1/2页)

也许在外人看来，不就是一根绳子从直升机上滑下去，不就是十米八米的高度吗？对于经过训练的特种兵来讲有那么难吗？
　　
　　这就是行外人的看法。
　　
　　正如伞降。
　　
　　很多人都觉得不就是背个伞包闭眼睛往机舱外一跳，反正都是自动开伞，伞开了不就等落地就行吗？
　　
　　实际上哪有那么简单！
　　
　　伞降也好，索降也好，对于降落场都有极高的要求。
　　
　　所以不是什么地方都能伞降和索降的，地面上一点点的杂物或者树枝之类都能要你的小命，一根电线就能让你变烤猪。
　　
　　鹏程号船艏的门吊之间有大约十米的场地相对平整，这里可以所谓索降场。
　　
　　只是现在的海况不好，风也大，船艏位置的起伏也大，导致了速降索很容易卷上门吊，导致出事。
　　
　　而王海洋现在提出了一个建议——
　　
　　“不是在驾驶楼楼顶，你们看，驾驶楼和第一座门吊之间也有一块空地，驾驶楼没有那么多钢索，不容易被缠绕，我建议在那里索降！”
　　
　　驾驶员老何轻轻拉起直升机，调转机头朝着船尾方向。
　　
　　鹏程号的驾驶楼是在船尾位置，驾驶楼前方和第一座门吊之间还真有一段空位，距离大约也就是和船艏的空位一样。
　　
　　而且船尾的起伏度没有船艏位置大，这也是王海洋建议在那里索降的原因。
　　
　　只不过，在那里索降有个问题。
　　
　　驾驶楼有一定的高度，如果直升机悬停在它附近，会产生气流。
　　
　　直升机驾驶员都知道，悬停的时候最好不要贴近建筑物，螺旋桨产生的气流会撞击建筑物然后回弹，和直升机螺旋桨产生的新气流不断对撞，形成气流。
　　
　　何况现在还有6级风，各种因素混杂在一起，未知的因素会更多。
　　
　　所以大多数时候直升机甲板附近都是光秃秃的，尽量远离舰艇上的其他建筑，尽可能留空，为的就是防止出现气流突变的情况发生。
　　
　　在船尾的驾驶楼和门吊之间索降，这需要驾驶员不光经验足够老到，也需要有足够的胆量。
　　
　　不过此时大家似乎也没有什么好的其他选。
　　
　　2号舰过来派橡皮艇登船已经被否定，而随舰护航任务现在靠的就是这个6人小队。
　　
　　有困难？
　　
　　那就自己解决。
　　
　　特种兵嘛！
　　
　　这种破事都解决不了，对不起是手臂上悬挂的那枚蛟龙臂章。
　　
　　“我觉得可以试试，你们有没有把握？！”
　　
　　老何做出了决定。
　　
　　这下子，到张建了。
　　
　　作为队长，他必须下命令。
　　
　　而这个命令，他需要负责。
　　
　　“行。”他朝老何点了点头：“我同意。”
　　
　　然后回头朝其他人说：“我先下！”
　　
　　还是老规矩，队长先下。
　　
　　没人能抢夺这个“优先权”。
　　
　　谁让张建是队长呢。
　　
　　老何慢慢推动操纵杆，直升机缓缓前移，一直移动到驾驶楼和门吊之间的位置。
　　
　　老何朝窗外看了一眼，慢慢降低高度。
　　
　　他明显感觉到高度越低，机身控制度越差。
　　
　　终于，直升机在20米的高度上悬停。
　　
　　这是他认为的最适合的高度了。
　　
　　再低的话，怕是要受到驾驶楼的影响，安全保障就变得很是脆弱。
　　
　　“只能这个高度了，再低不安全！”
　　
　　老何说完，机工问张建：“放绳不？！”
　　
　　张建用力点了一下头：“放！快放！”
　　
　　

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